Arsenio Dominguez, Segretario generale dell’IMO, si è rivolto al Presidente e al Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite: “In primo luogo, vorrei iniziare ribadendo la mia condanna degli attacchi contro il trasporto marittimo internazionale nella zona del Mar Rosso e ribadire il forte impegno dell’Organizzazione marittima internazionale a proteggere i marittimi, le navi e i carichi, che è della massima importanza per garantire l’incolumità e l’incolumità dei marittimi. catene di fornitura globali. Gli attacchi contro le navi internazionali nella zona del Mar Rosso non sono accettabili. Le navi devono poter commerciare in tutto il mondo senza ostacoli e in conformità con il diritto internazionale.
Dall’inizio di novembre sono stati lanciati numerosi attacchi contro le navi internazionali che navigano in questa vitale rotta marittima che registra circa il 15% del commercio marittimo internazionale. L’obiettivo iniziale erano le navi legate a Israele, ma dalle informazioni che abbiamo ricevuto negli ultimi avvenimenti sembra che al momento non sia così. L’Organizzazione marittima internazionale continua a monitorare da vicino la situazione e a collaborare con i rappresentanti dell’industria e delle marine.
Un numero significativo di compagnie di navigazione, circa 18, hanno già deciso di reindirizzare le loro navi intorno al Sud Africa al fine di ridurre gli attacchi alle navi e, naturalmente, l’impatto che ciò ha in particolare sui marittimi. Ciò rappresenta ulteriori 10 giorni in più rispetto al viaggio e, naturalmente, un impatto negativo sul commercio e un aumento delle tariffe di trasporto.
Lunedì 18 dicembre si è tenuta una riunione straordinaria dei membri del Codice di condotta di Gibuti (DCoC) per discutere come affrontare le crescenti minacce contro il trasporto marittimo internazionale nell’area del Mar Rosso. All’incontro hanno partecipato rappresentanti degli Stati firmatari del Codice di condotta di Gibuti e del suo emendamento di Jeddah, forze navali internazionali e regionali, centri regionali e parti interessate dell’industria marittima. L’incontro ha richiesto misure di sicurezza rafforzate, compreso il coordinamento tra gli Stati firmatari, le marine militari e l’industria, nonché riunioni/revisioni continue e la presentazione di raccomandazioni all’Organizzazione marittima internazionale e al Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite.
L’Organizzazione marittima internazionale ha un programma regionale finanziato dall’UE per la sicurezza marittima nell’area del Mar Rosso e noi lo utilizziamo come un importante progetto di rafforzamento delle capacità rivolto al Mar Rosso meridionale e al Golfo di Aden. E attraverso questa iniziativa, IMO, INTERPOL, UNODC e l’Autorità intergovernativa per lo sviluppo (IGAD), continuiamo a impegnarci in azioni coordinate per sviluppare capacità e promuovere adeguati standard di sicurezza e protezione per le autorità di contrasto marittime, portuali e terrestri. attraverso Gibuti, Etiopia, Somalia, Sudan e Yemen.
Vorrei cogliere l’occasione per ribadire la richiesta di allentamento della tensione per garantire la sicurezza dei nostri marittimi, la libertà di navigazione e la stabilità delle catene di approvvigionamento. L’Organizzazione marittima internazionale IMO continuerà a monitorare la situazione in collaborazione con i nostri Stati membri, i partner dell’industria e le marine militari Vorrei esprimere apprezzamento anche per il lavoro intrapreso dagli Stati membri del DCoC e incoraggiare gli Stati membri a utilizzarlo come forum per garantire la comunicazione tra tutti i paesi della regione.
Inoltre, come esercizio pratico e in seguito alle misure di sicurezza della navigazione, vorrei incoraggiare le navi a continuare a inviare un rapporto iniziale quando entrano nella Voluntary Reporting Area (VRA) al Maritime Trade Operation Center del Regno Unito e ad altri centri pertinenti nella regione, poiché questo copre l’intero Mar Rosso e le navi dovrebbero inviare un rapporto iniziale quando superano Suez o quando attraversano i confini nell’Oceano Indiano.”