Hapag-Lloyd registra un calo degli utili nei primi nove mesi del 2023


Hapag-Lloyd ha concluso i primi nove mesi del 2023 con un EBITDA di 4,5 miliardi di dollari (4,2 miliardi di euro) e un EBIT di 3,0 miliardi di dollari (2,8 miliardi di euro). L’utile del gruppo è stato di 3,4 miliardi di dollari (3,2 miliardi di euro). Questi risultati sono significativamente inferiori al livello dell’anno precedente a causa del forte cambiamento delle condizioni di mercato. Con l’ulteriore espansione delle attività terminalistiche, anche le attività commerciali del Gruppo Hapag-Lloyd sono state suddivise per la prima volta nei segmenti Navigazione di linea e Terminali e infrastrutture.

Nei primi nove mesi del 2023, l’EBITDA nel segmento delle navi di linea è sceso a 4,5 miliardi di dollari (4,1 miliardi di euro). L’EBIT è sceso a 3,0 miliardi di dollari (2,7 miliardi di euro). I ricavi sono diminuiti a 15,2 miliardi di dollari (14,1 miliardi di euro), principalmente a causa di un tasso di nolo medio inferiore di 1.604 USD/TEU (9 mesi 2022: 2.938 USD/TEU). Questo valore è sceso ulteriormente nel terzo trimestre del 2023, a 1.312 USD/TEU (terzo trimestre 2022: 3.106 USD/TEU), ed è stato molto più basso in diverse operazioni rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nel terzo trimestre, invece, i volumi di trasporto sono migliorati, aumentando di poco meno del 5%, a 3.110 TTEU (terzo trimestre 2022: 2.975 TTEU). Di conseguenza, i volumi combinati di 8.916 TTEU nei primi nove mesi dell’anno sono stati quasi alla pari con quelli del periodo dell’anno precedente (9 mesi 2022: 8.987 TTEU).

Rispetto all’anno precedente le spese di trasporto sono diminuite dell’11%, attestandosi a 9,6 miliardi di dollari (8,9 miliardi di euro), soprattutto a causa della continua normalizzazione delle catene di approvvigionamento globali e del prezzo medio di consumo del bunker più basso di 611 dollari per tonnellata (9M 2022: 755 USD/t).

Nel segmento Terminal & Infrastructure, nei primi nove mesi del 2023 sono stati raggiunti un EBITDA di 38 milioni di USD (35 milioni di EUR) e un EBIT di 29 milioni di USD (27 milioni di EUR). Poiché il nuovo segmento è ancora in fase di in corso di formazione, non riflette i risultati di un intero periodo di nove mesi. Comprende le partecipazioni di Hapag-Lloyd in 20 terminal in Europa, America Latina, Stati Uniti, India e Nord Africa, nonché altre partecipazioni infrastrutturali.

“Grazie all’aumento dei volumi di trasporto nel terzo trimestre, nei nove mesi i volumi sono sostanzialmente stabili rispetto al 2022. Allo stesso tempo, abbiamo continuato ad attuare la nostra agenda strategica, ampliato il nostro portafoglio di terminal e aumentato la soddisfazione dei clienti ancora una volta attraverso miglioramenti della qualità. Tuttavia, i noli sono inferiori al livello dell’anno precedente e, come previsto, sono diminuiti nuovamente nel terzo trimestre, il che si riflette in utili molto più bassi. In risposta, stiamo lavorando duramente per ridurre ulteriormente le nostre spese, ad esempio ottenendo risparmi sul lato degli approvvigionamenti e apportando modifiche alla nostra rete di assistenza. Tuttavia, se i tassi spot non si riprendono, potremmo dover affrontare trimestri difficili in questo contesto di mercato modesto”, ha affermato Rolf Habben Jansen, CEO di Hapag-Lloyd AG.

Per l’intero anno 2023, Hapag-Lloyd ha reso più specifiche le previsioni pubblicate il 2 marzo. Si prevede che l’EBITDA sarà compreso tra 4,5 e 5,5 miliardi di dollari (da 4,1 a 5 miliardi di euro) e l’EBIT sarà compreso tra 2,4 e 3,4 miliardi di dollari (da 2,2 a 3,1 miliardi di euro). Questa previsione è soggetta a incertezza dati i numerosi conflitti geopolitici, le persistenti pressioni inflazionistiche e i livelli di inventario persistentemente elevati di molti clienti.

The financial report of the first nine month of 2023 is available online www.hapag-lloyd.com/en/company/ir/publications/financial-report.html?mkt_tok=NzkzLVhMSi0zMDUAAAGPUcrdYd-Dq32Zxqb3EfmGuJmMdyrmVOWDUrEreaxepjhykc-mw6rbY_C6sitW46sGdHKqBfacLmRTYYydgTjMFvac8J2Xz2HqWFLAl_KcKy0FnQ4

image_printStampa PDF